El último 23 de enero, el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Bruno Giuffra, anunciaba en una conocida red social su algarabía porque se acababa de "inaugurar 10 km de la autopista de Pucallpa, [con] cuatro carriles y dos auxiliares". "Excelente vía", subrayaba Giuffra, con un monto de "198 millones invertidos".Pero el debate se inició cuando un usuario de esa red -Twitter- hizo una pregunta sugerente: "¿Pueden explicar el porqué del costo de US$ 6.15 millones por km? Esto es 5 veces el promedio del costo por km en Latinoamérica y 35 veces el costo por lo mismo en Europa", escribió, dejando frío al ministro, quien no alcanzó a precisar si la cifra que él daba para la citada autopista era en soles o en dólares.Sea lo que fuere, el debate continuó en otros foros. Por eso es que cuando se observan los pagos realizados en la ejecución de cada uno de los tramos II, III y IV del Corredor Vial Interoceánico Perú-Brasil (IIRSA-Sur) y de IIRSA Norte, de las carreteras interoceánicas Perú-Brasil, nos damos con la sorpresa que desde el año 2006 al 2015 los promedios del costo por kilómetro de carretera están entre 3’470,450 dólares para el tramo II de IIRSA Sur a 1’170,582 en IIRSA Norte, es decir se ubican entre los más caros del mundo.(Edición domingo).