La ineficiencia se ha institucionalizado en Petroperú. Un informe de la Contraloría General de la República reveló que, desde 2022, la empresa estatal desperdicia recursos millonarios por la sobreestadía de los barcos que transportan el crudo y los combustibles que importa o exporta, debido principalmente a las demoras en los pagos. El informe señaló que este gasto improductivo alcanzó los US$186.9 millones. De ese monto, US$27.5 millones correspondieron a 2022; US$68.7 millones, a 2023; US$23.6 millones, a 2024; US$27.8 millones, a 2025; y US$39.3 millones, al periodo comprendido entre enero y agosto de 2026. Según el órgano de control, entre enero y julio de este año, Petroperú pagó US$18.5 millones por sobreestadías en operaciones de importación. Además, identificó otros US$20.7 millones correspondientes a seis buques. Cuatro de ellos, que transportaban crudo, permanecían a la espera en Bayóvar y Talara, mientras que los otros dos, uno con crudo y otro con biodiésel B100, descargaban en Talara y Conchán. Petroperú comunicó a la Contraloría tres causas concretas de los sobrecostos: el incumplimiento de los prepagos, las operaciones de descarga fraccionada y el agotamiento del tiempo concedido contractualmente para cargar o descargar una nave (laytime). Sin embargo, el informe concluyó que las demoras respondían principalmente a las restricciones financieras de la empresa. Añadió que esta situación era recurrente desde hace varios años.
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