El nuevo Aeropuerto Jorge Chávez fue concebido para convertirse en una plataforma de conexión para el turismo, el comercio y la carga. Pero para que esa infraestructura alcance todo su potencial también depende de lo que ocurre fuera de sus instalaciones. El CEO de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, puso el foco en la falta de coordinación entre las obras que deben acompañar al terminal durante la World Annual General Assembly (WAGA) 2026. Según explicó, varios proyectos avanzan por separado pese a que su funcionamiento está vinculado. Actualmente, el Jorge Chávez moviliza 25,5 millones de pasajeros al año y ocupa el sexto lugar entre los aeropuertos con mayor tráfico de América Latina y el Caribe. La cifra representa una parte importante de los 43 millones de pasajeros que utilizaron el sistema aeroportuario peruano durante 2025. Para Salmón, el problema no está únicamente dentro del aeropuerto. La mayor capacidad del Jorge Chávez necesita carreteras, transporte masivo y aeropuertos regionales capaces de absorber el crecimiento. Si esa red no avanza al mismo ritmo, el país corre el riesgo de crear un cuello de botella alrededor de su principal puerta de entrada.